近年來人工(gōng)成本的快速上升，倉儲物(wù)流企業對自動分(fēn)揀系統等信息化産(chǎn)品需求增加。在一個完整的自動化物(wù)流倉儲系統中(zhōng)，輸送分(fēn)揀裝(zhuāng)備是物(wù)流自動化中(zhōng)的關鍵核心設備，成本占比高達36%。從自動化效果來看，目前半自動化分(fēn)揀機的效率是人工(gōng)的3倍以上，自動化分(fēn)揀機的效率是人工(gōng)分(fēn)揀的6倍以上。那麽，自動分(fēn)揀系統工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)是什麽呢(ne)？

       7月11日，國(guó)家郵政局召開例行新(xīn)聞發布會，發布了《2017年二季度中(zhōng)國(guó)快遞發展指數報告》。國(guó)家郵政局發展研究中(zhōng)心市場監管研究處負責人耿豔對報告内容進行解讀。第二季度全國(guó)快遞業務(wù)量約完成98億件，同比增長(cháng)31.3%，日均快件處理(lǐ)量超過1億件，人均快件使用(yòng)量為(wèi)7.1件。上半年完成快遞業務(wù)量174億件，同比增長(cháng)31.4%。面對日益增長(cháng)的快遞量，完全憑借人工(gōng)分(fēn)揀已經是杯水車(chē)薪了。而物(wù)流自動分(fēn)揀系統則取代人工(gōng)，自動完成快遞分(fēn)類，分(fēn)揀效率高，出錯率小(xiǎo)，帶來更好的用(yòng)戶體(tǐ)驗。

自動分(fēn)揀系統的四個組成部分(fēn)

       為(wèi)了達到自動分(fēn)揀的目的，自動化分(fēn)揀系統通常由供件系統，分(fēn)揀系統，下件系統，控制系統4個部分(fēn)組成,在控制系統的協調作(zuò)用(yòng)下，實現物(wù)件從供件系統進入分(fēn)揀系統進行分(fēn)揀，最後由下件系統完成物(wù)件的物(wù)理(lǐ)位置的分(fēn)類，從而達到物(wù)件分(fēn)揀的目的。

（1）供件系統：供件系統是為(wèi)了實現分(fēn)揀系統的高效,準确的處理(lǐ)而存在的,它的目的是為(wèi)了保證等待分(fēn)揀的物(wù)品,在各種物(wù)理(lǐ)參數的自動測量過程中(zhōng),通過信息的識别和處理(lǐ),準确地送入高速移動的分(fēn)揀主機中(zhōng),由于供件系統的處理(lǐ)能(néng)力往往低于分(fēn)揀主機,所以一般要配備一特定數量的高速自動供件系統,以保證分(fēn)揀的需要.

（2）分(fēn)揀系統：分(fēn)揀系統是整個系統的核心,是實現分(fēn)揀的主要執行系統.它的目的就是使具(jù)有(yǒu)各種不同附載信息的物(wù)件,在一定的邏輯關系的基礎上實現物(wù)件的分(fēn)配與組合.

（3）下件系統：下件系統是分(fēn)揀處理(lǐ)的末端設備,它的目的是為(wèi)分(fēn)揀處理(lǐ)後的物(wù)件提供暫時的存放位置,并實現一定的管理(lǐ)功能(néng).

（4）控制系統：控制系統是整個分(fēn)揀系統的大腦,它的作(zuò)用(yòng)不僅是将系統中(zhōng)的各個功能(néng)模塊有(yǒu)機的結合在一起協調工(gōng)作(zuò),而且更重要的是控制系統中(zhōng)的通信與上層管理(lǐ)系統進行數據交換,以便分(fēn)揀系統成為(wèi)整個物(wù)流系統不可(kě)分(fēn)割的一部分(fēn)。

自動倉庫貨架分(fēn)揀系統的工(gōng)作(zuò)過程

       一個分(fēn)揀系統是由一系列各種類型的輸送機、附加設施和控制系統組成，大緻可(kě)分(fēn)為(wèi)合流、分(fēn)揀信号輸人、分(fēn)流和分(fēn)運4個階段。

（1）合流：按揀選指令從不同貨位揀選出來的物(wù)料，通過一定的方式送人前處理(lǐ)設備，并由前處理(lǐ)設備彙集到主輸送線(xiàn)上，這一過程稱為(wèi)合流。

（2）分(fēn)揀：信号輸人到達主輸送線(xiàn)上的物(wù)料，通過自動識别裝(zhuāng)置(如條碼掃描器等)讀入物(wù)料的基本信息，由計算機對讀入的物(wù)料信息進行相應的處理(lǐ)，這一過程稱為(wèi)分(fēn)揀信号輸入。

（3）分(fēn)流：物(wù)料信息被讀入計算機系統後，在主輸送線(xiàn)上繼續移動，倉儲貨架分(fēn)揀系統實時檢測物(wù)料移動的位置，當物(wù)料到達相應的分(fēn)揀道口時，控制系統向分(fēn)類機構發出分(fēn)揀的指令，分(fēn)類機構立刻産(chǎn)生相應的動作(zuò)，使物(wù)料進人相應的分(fēn)揀道口，這一過程稱為(wèi)分(fēn)流。

（4）分(fēn)運：進入分(fēn)揀道口的物(wù)料最終到達分(fēn)揀系統的終端，由人工(gōng)或機械搬運工(gōng)具(jù)被分(fēn)運到相應的區(qū)域。

自動分(fēn)揀系統：讓快遞站節約三分(fēn)之二的人工(gōng)“原來我們網點高峰時要30多(duō)個分(fēn)揀工(gōng)人，現在10個人就夠用(yòng)了。”圓通一家分(fēn)公(gōng)司負責人說。由于快件量多(duō)、負責區(qū)域大，傳統分(fēn)揀需要根據面單地址，人工(gōng)匹配到對應的快遞網點。随着配送地址越來越精(jīng)準，辨别地址時常常發生變化，這就給人工(gōng)分(fēn)揀帶來困難。圓通相關負責人表示，以一線(xiàn)城市區(qū)級加盟商(shāng)為(wèi)例，“30多(duō)個承包區(qū)和近300名(míng)快遞員，在人工(gōng)分(fēn)揀時，快遞員收貨回來隻能(néng)靠傳送帶建包，不僅勞動強度大、效率低，還容易出現錯裝(zhuāng)。”她指出，全自動分(fēn)揀線(xiàn)有(yǒu)100多(duō)個建包口，快遞員隻要把快件放上傳送帶，剩下的事交給機器，大大的節約了人工(gōng)成本。